تردد نفت‌کش‌های غیر مرتبط با آمریکا و اسرائیل در دریای سرخ وضعیت باثباتی دارد

به گزارش اطلاع با ما  به نقل از قدس آنلاین، تحلیل رویترز از داده‌های مربوط به ردیابی کشتی‌ها حاکی است که تردد کشتی‌های حامل نفت و سوخت در دریای سرخ در ماه دسامبر ثابت و برقرار بوده با وجود اینکه بسیاری از کشتی‌های کانتینری به دلیل حملات یمنی‌ها مسیر خود را تغییر دادند.

به گزارش رویترز، این حملات منجر به افزایش شدید هزینه‌های حمل و نقل و حق بیمه شده، اما تأثیر آنها بر ترانزیت نفت کمتر از حد انتظار بوده و شرکت‌های کشتیرانی همچنان از کریدور اصلی شرق به غرب(تنگه باب المندب) استفاده می‌کنند،زیرا یمنی‌ها که می‌گویند کشتی‌هایی را که به سمت اسرائیل می‌رفتند هدف قرار داده‌اند، عمدتا به محموله‌های کالاهای غیرنفتی حمله کرده‌اند.

اولین حمله نیروهای مسلح یمن به کشتی‌های وابسته به رژیم صهیونیستی در بحبوحه تجاوز نظامی رژیم صهیونیستی به غزه مربوط به نوزدهم نوامبر بود که یک کشتی ویژه حمل خودرو به نام گلکسی لیدر را هدف گرفتند؛ به دنبال آن چندین کشتی دیگر هم که عازم سرزمین‌های اشغالی بودند با اخطار یا حمله نیروهای مسلح یمن روبه‌رو شدند.صنعاء تاکید کرده تا زمانی که اسرائیل تجاوز به غزه را متوقف نکند این حملات ادامه دارد.

رویترز آورده با وجود تحمیل هزینه‌های اضافی برای اکثر شرکت‌های حمل و نقل دریایی اما آنها هنوز استفاده از دریای سرخ هنوز را مقرون به صرفه‌تر از ترانزیت کالا از مسیر جنوب آفریقا می‌دانند؛ با این حال شرکت‌های نفتی مانند BP و Equinor ترجیح دادند که محموله‌هایشان را از مسیر طولانی‌تر جنوب آفریقا منتقل کنند.

میشل ویز-بوکمن، تحلیلگر کشتیرانی در لویدز لیست، گفت: «ما واقعاً اختلالی در ترافیک نفتکش‌ها که همه پیش‌بینی می‌کردند، ندیده‌ایم.

بر اساس داده‌های سرویس ردیابی کشتی‌های مری تریس در ماه دسامبر به طور متوسط و روزانه ۷۶ نفتکش بارگیری شده با نفت و سوخت از جنوب دریای سرخ و خلیج عدن تردد کردند منطقه‌ای که نزدیک به یمن و صحنه حملات یمنی‌ها بوده است که این تعداد تنها دو کشتی کم‌تر از میانگین ماه نوامبر و تنها سه کشتی کم‌تر از میانگین ۱۱ ماه اول سال ۲۰۲۳ بوده است.

دو برابر شدن نرخ کرایه

موسسه ردیابی نفت‌کش «کپلر» نیز اعلام کرده که روزانه به طور متوسط ۲۳۶ کشتی در کل منطقه دریای سرخ و خلیج عدن تردد داشتند که کمی بیشتر از میانگین روزانه ۲۳۰ کشتی در ماه نوامبر است.

وس بوکمن، تحلیلگر حمل و نقل لویدز لیست گزارش داد که هزینه اضافی کشتیرانی از دماغه راس الرجا در جنوب قاره آفریقا به جای عبور از دریای سرخ باعث می‌شود که ترانزیت نفت با سود کم تری همراه باشد؛ بنابراین سعی خواهد کرد با همین فرمان به جلو حرکت کند.

طبق داده‌های Marhelm، یک شرکت تجزیه و تحلیل داده‌های کشتی، نرخ کرایه کشتی‌ها از ابتدای دسامبر تقریباً دو برابر شده است.

هزینه حمل و نقل نفت در نفت کش‌های Suezmax تقریباً ۸۵ هزار دلار در روز است. این نفتکش‌ها می‌توانند تا یک میلیون بشکه را حمل کنند. هزینه حمل نفت در کشتی‌های Aframax که می‌توانند ۷۵۰ هزار بشکه نفت را حمل کنند، ۷۵ هزار دلار در روز است.